中國南車15日公布定向增發(fā)預(yù)案，公司以6.02元/股的價格向南車集團(tuán)和社?；鸲ㄏ蛟霭l(fā)18.27億股股票，募集資金不超過110億元。但市場對此反應(yīng)冷淡，當(dāng)日，中國南車股價高開攀升至7.35元/股后，隨后一路下跌，最終報收6.81元/股，跌1.87%。

    分析人士指出，中國南車的增發(fā)只有社?；饏⑴c其中，正說明機(jī)構(gòu)對此次增發(fā)不感興趣，從一個側(cè)面反映出市場對高鐵投資降溫。

    募資110億延伸產(chǎn)業(yè)鏈

    中國南車計劃募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，計劃用于高速重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務(wù)項(xiàng)目等18個項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資160.91億元，擬投入募集資金110億元。

    對此，海通證券認(rèn)為，本次募投資金投向的18個項(xiàng)目由IPO時以增加新產(chǎn)品產(chǎn)能為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕黾痈叨水a(chǎn)品維修和核心配套件制造為主，少量增加高端產(chǎn)品產(chǎn)能為輔，可提升公司單位收入的贏利能力，體現(xiàn)了中國南車車輛制造能力逐步成熟、培育新產(chǎn)業(yè)及觸角向產(chǎn)業(yè)金融延伸的發(fā)展態(tài)勢。

    海通證券報告認(rèn)為，在各項(xiàng)目投向中，城軌車輛項(xiàng)目有不少應(yīng)為與各地合作建設(shè)城軌地鐵車輛組裝和服務(wù)能力，將帶動中國南車在各地城軌地鐵設(shè)備的市場份額。另外，融資租賃項(xiàng)目也是本次融資的重點(diǎn)投向。

    總體而言，中國南車在中國鐵道系統(tǒng)資金緊張但即將迎來高速客運(yùn)路網(wǎng)形成客貨分流的關(guān)鍵時期，獲得110億元資金支持對公司未來3-5年的快速發(fā)展具有良好的推動作用。

    6月4日，中國南車預(yù)告，今年上半年歸屬母公司股東的凈利潤較上年同期增長80%以上。分析人士表示，今年上半年國內(nèi)鐵路高速發(fā)展，公司各個相關(guān)業(yè)務(wù)板塊發(fā)展勢頭良好，營業(yè)收入同比大幅增長，且成本控制有效，公司盈利得以較快增長。

    機(jī)構(gòu)不看好

    鐵道部5月對外宣布，2011年國內(nèi)鐵路投資整體仍將達(dá)到7455億元。最近，鐵道部再次對外宣稱，“十二五”期間，中國鐵路建設(shè)總投資將達(dá)2.8萬億元，新線路投資將增加87.5%，總投資將增長41.4%。

    業(yè)績和市場投資規(guī)模的快速增長仍然無法提升機(jī)構(gòu)對南車增發(fā)的興趣。中國南車的增發(fā)方案顯示，增發(fā)認(rèn)購方只有公司大股東南車集團(tuán)和社保基金。其中，南車集團(tuán)認(rèn)購金額為60億元，社?；鹫J(rèn)購金額50億元。南車集團(tuán)認(rèn)購股份數(shù)量為9.96億股，社保基金認(rèn)購數(shù)量為8.3億股。

    多家券商分析員認(rèn)為，從另一個角度來看，這說明機(jī)構(gòu)對南車的增發(fā)方案不感興趣。部分原因是，中國南車“十二五”期間的業(yè)績或許還不錯，但是增速沒有預(yù)期的高。

    此前，中國北車于今年3月份公布定向增發(fā)方案，公司擬發(fā)行不超過15億股，募集107.39億元，投向高鐵車輛裝備技術(shù)研發(fā)與提能改造等項(xiàng)目，以及補(bǔ)充營運(yùn)資金。盡管中國北車的增發(fā)方案獲得國資委批復(fù)，但公司至今仍然未公布增發(fā)對象。

    這也可能在一定程度上佐證了，機(jī)構(gòu)對南車北車的增發(fā)不感興趣或者興趣不大。