6月8日，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，提出了八項配套推進措施。市場分析人士認(rèn)為，減稅和整合成為其中的兩大亮點，減稅解決了物流業(yè)最為關(guān)注的稅基不一致問題，而整合則是未來物流業(yè)發(fā)展的重要方向。

    除了減稅外，配套措施還提出了多項扶持政策。分析師認(rèn)為這些扶持政策的細化將促進物流業(yè)積極發(fā)展，同時對物流相關(guān)上市公司形成利好。

    減稅最受期待

    國務(wù)院常務(wù)會議針對物流業(yè)的配套政策措施，首先就提出要切實減輕物流企業(yè)稅收負擔(dān)，這無疑是配套措施中最大亮點。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。

    此次減稅基本在市場人士預(yù)期的范圍內(nèi)，也是物流業(yè)最為看重的。中遠物流相關(guān)高層此前在接受中國證券報記者采訪時就表示，物流規(guī)劃細則在征求意見過程中，最為集中的問題就是稅收問題，企業(yè)普遍希望將稅基進行調(diào)整?，F(xiàn)代綜合物流業(yè)務(wù)包括了倉儲和運輸業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在的情形卻是：倉儲業(yè)營業(yè)稅是5%，運輸業(yè)卻是3%，企業(yè)期待能夠?qū)}儲業(yè)和運輸業(yè)的稅率持平。

    中國物流與采購聯(lián)合會曾向國家有關(guān)部門提交了諸多建議，減稅也是頭條建議。其中包括對物流企業(yè)營業(yè)稅減半、降低環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)營業(yè)稅、取消物流企業(yè)庫房租金收入適用稅率等內(nèi)容。

    整合成為此次配套政策措施的另一大亮點，強調(diào)要鼓勵整合物流設(shè)施資源。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作。引導(dǎo)行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉儲和運輸設(shè)施開展社會化物流服務(wù)，支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送。

    據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國目前大小物流企業(yè)有6萬家以上。專家就指出，從中國目前物流業(yè)的發(fā)展情形來看，有的所謂物流企業(yè)可能就是兩臺車幾個人，物流企業(yè)魚目混雜，因此物流業(yè)的兼并整合將成為“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容。

    實際上，早在2009年4月《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中就提出，要加快物流企業(yè)兼并重組。鼓勵中小物流企業(yè)加強信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大國家對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困境，鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

    利好相關(guān)物流上市公司

    除了減稅和整合，此次會議還制定了多項其他扶持政策。要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度；促進物流車輛便利通行；改進對物流企業(yè)的管理；推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用；加大對物流業(yè)的投入；促進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展等。市場人士表示，這些扶持政策都將對物流相關(guān)上市公司形成利好。

    綜合研究員的分析，從現(xiàn)代物流主體板塊來看，存在著諸多細分領(lǐng)域。航空物流領(lǐng)域有外運發(fā)展，鐵路物流有鐵龍物流，公路物流有長江投資，倉儲物流有中儲股份，物流園有飛馬國際，外包物流有怡亞通，專業(yè)化物流有農(nóng)產(chǎn)品、保稅科技、恒基達鑫等，物流信息化方面有遠望谷、用友軟件和中國軟件等。