李昌海，張亮輝，羅 燕
（淮海中聯(lián)水泥集團(tuán)有限公司，江蘇徐州221168）

1 風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象及原因分析
我公司2010年1月建成一條5000t/d 生產(chǎn)線，生料磨循環(huán)風(fēng)機(jī)型號(hào) 3050DIBB50， 投產(chǎn)后風(fēng)機(jī)葉輪的前后盤頻繁出現(xiàn)開裂和掉塊現(xiàn)象（見圖 1），風(fēng)機(jī)振動(dòng)偏大，多次停機(jī)焊接，影響正常生產(chǎn)。

故障原因分析：
1）風(fēng)機(jī)葉輪直徑 Φ3 100mm, 前后盤是用厚度12mm 的鋼板制造，強(qiáng)度偏低。
2）葉輪焊接后，由于工期緊，時(shí)效處理不夠，使葉輪內(nèi)應(yīng)力沒有足夠釋放，造成葉輪前后盤出現(xiàn)開裂和掉塊。
3）工藝操作存在問題，葉輪短時(shí)間內(nèi)溫度升高較快，葉輪的內(nèi)應(yīng)力釋放不均勻，也會(huì)造成葉輪前后盤開裂和掉塊。

2 處理措施
2011年2月在葉輪前后盤邊緣焊接加固環(huán)對(duì)葉輪強(qiáng)化，并優(yōu)化工藝操作。

2.1 加固環(huán)制作焊接
1）加固環(huán)材料及焊條的選擇
加固環(huán)材料選用與葉輪前后盤相同的 DB685R材料，此材料是一種高強(qiáng)度低碳貝氏體鋼，具有較高的強(qiáng)度以及良好的沖擊韌性、 加工性和可焊性等特點(diǎn)；焊條選用 JQ-J707RH，此焊條是低氫鈉型藥皮的超低高韌性焊條，采用直流反接。焊接工藝性能良好，熔敷金屬具有良好的塑性和韌性，適用于船體結(jié)構(gòu)焊接， 也用于強(qiáng)度≥590MPa 級(jí)的高強(qiáng)度鋼重要結(jié)構(gòu)的焊接。

2）加固環(huán)制作及葉輪平衡試驗(yàn)
采用10mm 厚鋼板按照?qǐng)D 2 所示切割下料，剖分成兩塊，要求留 100mm 滾型工藝余量，然后按圖紙尺寸進(jìn)行滾型，滾型后去掉工藝余量，切口處加工出 8×30°V 形坡口。

3）補(bǔ)焊裂紋
打磨葉輪前后盤開裂、 掉塊及焊接過的地方，在距開裂處邊緣 200mm 范圍內(nèi)用著色法探傷檢驗(yàn)，在裂紋前方 10mm 處鉆削 Ф8 止裂孔， 將裂紋磨削10mm×60° V 形坡口，坡口朝非工作面。焊接后磨平焊道，并對(duì)焊縫進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)。

4）加固環(huán)焊接
加固環(huán)分體件在前后盤非工作面拼接點(diǎn)焊后，正式焊接時(shí)使用兩部焊機(jī)對(duì)稱分段焊接，用木槌不斷敲擊，消除內(nèi)應(yīng)力。焊后打磨，并對(duì)焊縫進(jìn)行著色探傷檢驗(yàn)。

5）葉輪現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡
使用型號(hào) HG3568 系列動(dòng)平衡儀，首先將動(dòng)平衡儀傳輸線末端放在風(fēng)機(jī)兩軸承座上， 然后用試塊約0.5kg 點(diǎn)焊在葉輪盤圓周邊緣附近任意位置， 作為基點(diǎn)，開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)風(fēng)機(jī)振動(dòng)值通過傳輸線反饋到動(dòng)平衡儀內(nèi)，通過 HG3568 專用軟件計(jì)算出振源的角相位和配重塊的大小，然后將該試塊去掉，在振源位置確定的角相位焊上配重塊，再開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，若振動(dòng)還超標(biāo)，平衡儀又顯示出一個(gè)振源的角相位和配重塊的大小， 最多進(jìn)行 4 次。 最后試車運(yùn)行， 振動(dòng)最大值1.84mm/s， 完全在標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)精度 4.6mm/s 范圍內(nèi)，效果較好。

2.2 優(yōu)化工藝操作
1)每次開機(jī)前崗位工要對(duì)葉輪進(jìn)行檢查，并將上面的積灰清理干凈。
2)開機(jī)后進(jìn)入風(fēng)機(jī)的風(fēng)門調(diào)節(jié)不要太快，葉輪溫升控制在 50℃/h 之內(nèi)。

3 效果
通過對(duì)上述問題的處理， 到目前已使用半年多，沒有出現(xiàn)任何開裂、掉塊現(xiàn)象，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，振動(dòng)值在標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)精度 4.6mm/s 范圍內(nèi)。